В самом начале войны, в августе 1914 года, мастер машиностроительного завода в Риге Пороховщиков предложил главнокомандующему русской армией оригинальный проект боевой гусеничной машины...
Это было то, что мы теперь называем танком (рис. 38). В июне 1915 года Пороховщиков уже испытывал свою машину. При испытании её скорость достигала 25 км/час. Такой скоростью не обладали ни английские, ни французские первые танки.
Позже Пороховщиков усовершенствовал свою машину, сделав ее колёсно-гусеничной: она могла двигаться по дорогам на колёсах и по местности на гусеницах. Это опережало танкостроение того времени на несколько лет.
Пороховщиков сделал корпус танка водонепроницаемым, вследствие чего он мог легко преодолевать водные преграды.
В танке Пороховщикова для поворота впервые были применены бортовые фрикционы - механизмы, которые в дальнейшем стали устанавливать на большинстве танков; на некоторых машинах они сохранились и до сих пор.
Танк Пороховщикова можно считать не только первым русским танком, но и первым танком вообще, так как идея его возникла и была осуществлена раньше, чем в других странах. Кроме того, Пороховщиков во многом предвосхитил развитие танков в будущем.
Но его танк не получил применения в русской армии.
В то, что промышленность царской России не могла освоить такую "сложную машину Пороховщикова", как танк, верится с трудом...в это самое время над полями боев Первой мировой летали, и, заметьте, с успехом бомбили противника 4-х моторные(!) гиганты "Илья Муромец"- как бы сейчас сказали - "стратегические бомбардировщики", аналогов которым не было в мире! Все передовые и промышленно развитые страны Европы и Америки летали на легких одномоторных конструкциях... но это отдельная, не менее интересная, тема и мы к ней еще вернемся...
Пороховщикова постигла та же участь, что и многих других талантливых изобретателей-самородков в царской России. Его танк был забыт, и о нём вспомнили лишь много лет спустя, когда танки уже широко применялись во всех армиях.
Это было то, что мы теперь называем танком (рис. 38). В июне 1915 года Пороховщиков уже испытывал свою машину. При испытании её скорость достигала 25 км/час. Такой скоростью не обладали ни английские, ни французские первые танки.
Позже Пороховщиков усовершенствовал свою машину, сделав ее колёсно-гусеничной: она могла двигаться по дорогам на колёсах и по местности на гусеницах. Это опережало танкостроение того времени на несколько лет.
Пороховщиков сделал корпус танка водонепроницаемым, вследствие чего он мог легко преодолевать водные преграды.В танке Пороховщикова для поворота впервые были применены бортовые фрикционы - механизмы, которые в дальнейшем стали устанавливать на большинстве танков; на некоторых машинах они сохранились и до сих пор.
Танк Пороховщикова можно считать не только первым русским танком, но и первым танком вообще, так как идея его возникла и была осуществлена раньше, чем в других странах. Кроме того, Пороховщиков во многом предвосхитил развитие танков в будущем.
Но его танк не получил применения в русской армии.
В то, что промышленность царской России не могла освоить такую "сложную машину Пороховщикова", как танк, верится с трудом...в это самое время над полями боев Первой мировой летали, и, заметьте, с успехом бомбили противника 4-х моторные(!) гиганты "Илья Муромец"- как бы сейчас сказали - "стратегические бомбардировщики", аналогов которым не было в мире! Все передовые и промышленно развитые страны Европы и Америки летали на легких одномоторных конструкциях... но это отдельная, не менее интересная, тема и мы к ней еще вернемся...
Пороховщикова постигла та же участь, что и многих других талантливых изобретателей-самородков в царской России. Его танк был забыт, и о нём вспомнили лишь много лет спустя, когда танки уже широко применялись во всех армиях.
Комментариев нет:
Отправить комментарий
Комментируйте здесь