ПЛАВАЮЩИЕ ТАНКИ 4 (LVT(А) 2).

  В ходе войны, в 1942 – 1944 годах, готовясь к десантным операциям на островах Тихого океана и в Европе, американские специалисты создали серию плавающих боевых машин. Некоторые назывались танками, другие – бронетранспортерами, но особой разнизы между ними не было. Крыша «пловцов» была бронирована, и, кроме экипажа, в них могло уместиться еще 10-12 человек. Таков был, к примеру, танк LVT(А)1, построенный на базе бронетранспортера LVT(2).

   На машине устанавливали башни от легкого танка М3 с 37-мм пушкой, или 75-мм короткоствольным орудием. Вся созданная в этот период американцами серия LVT не имела гребных винтов и рулей поворота. А движение осуществлялось за счет перемотки гусениц. 

Машины серии  LVT отличались хорошими мореходными качествами, но на суше были малоподвижны и (ввиду слабого бронирования и больших размеров) очень уязвимы от огня даже легкого оружия. Выпущено их было много – около 18 500 штук. Эти танки участвовали во всех десантных операциях союзников во второй мировой войне.

  Американский плавающий танк LVT(А) 2 .

Боевая масса – 14,5 т.

Экипаж – 6 чел. + 12 чел.десанта

 Вооружение – 37 мм пушка, один зенитный пулемет калибра 12,7 мм и два 7,62 мм пулемета.

 Бронирование – корпус 12,7 мм, башня 25,4 мм.

Двигатель – карбюраторный «континентал 670 9А»,  250 л.с.

Скорость: на суше – 30 км/ч,  по воде – 11 км/ч.

Запас хода по шоссе – 240 км и 100 км для модели (2).

          Плавающие танки к 22 июня 1941 года 

                СССР                                                           Германия

       Т-38 (1936-1939) - 3 765 шт                               нет вообще

       Т-40 (1939-1946) -    235 шт                                      -----

     

  В СССР из общего количества танков, 24 000 – к началу войны, 4 000 были ПЛАВАЮЩИЕ, легкие, пулеметные. Это в 3 раза больше, чем у Германии НЕ  ПЛАВАЮЩХ, легких, пулеметных.

 В Германии к 22 июня 1941 общее количество танков составляло 3 350 штук.

  Поразительный перевес, в 7 раз (!), в бронетанковой технике в нашу пользу!  Почему же случилось то, что случилось?  Оказывается все очень просто – УПРЕЖДАЮЩИЙ   УДАР …

ПЛАВАЮЩИЕ ТАНКИ - 3 («Ка-ми» образца 2) Япония.

"Ка-Ми"  образца 2

  В Советском Союзе в 1932 г был построен легкий разведывательный танк Т – 37, а четыре года спустя появилась следующая модель – Т-38. Машина стала шире и ниже, что повысило ее остойчивость на плаву, а улучшенная подвеска позволила увеличить скорость и плавность хода Да и проходимость танка за счет уменьшения давления на грунт стала выше. Вместо дифференциала на Т-38 в качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы. Этим облегчалось управление.
  В 1938 г в танке установили двигатель и КП легкового автомобиля, в результате чего увеличилась скорость и одновременно удешевилось производство машины. Т-38, созданный коллективом конструкторов во главе с Н.А. Астровым, был наиболее удачным среди плавающих танков 30-х годов и выпускался нашей промышленностью до 1939 года, а потом его заменил более совершенный Т-40. Т-38 успел принять участие в боевых действиях в самом начале Великой Отечественной…
  А теперь снова вернемся к моделям Виккерса и Кристи, проданным Японии.

  Там  в середине 30-х годов были созданы на их базе первые опытные образцы SRI, SRII, SRIII. Однако модернизацией закупленных танков в Стране восходящего солнца занялась не армия, а флот. Взяв за основу легкий танк «Ха-го», японцы переделали корпус (увеличив его объем), убрали внутрь детали подвески. Неизменными остались лишь моторно-трансмиссионная группа и ходовая часть. На новой модели установили два винта и пару рулей, а также башни от опытного танка «Ке-ни» образца 98 и два сбрасываемых понтона – в носу и на корме. Переконструированную машину назвали «Ка-ми» образца 2 1942 года. В ней, снабженной радиостанцией, могло поместиться пять человек экипажа.

 Японский плавающий танк «Ка-ми» образца 2 .

Боевая масса – 11 т.

Экипаж – 5 чел.

 Вооружение – 37 мм пушка и два пулемета.

 Бронирование – лоб корпуса 16 мм, борт 14 мм, башня 14 мм.

Двигатель – дизель,  110 л.с.

Скорость: на суше – 37 км/ч,  по воде – 9,6 км/ч.

Запас хода по шоссе – 170 км.

ПЛАВАЮЩИЕ ТАНКИ - 2 (Т - 38 , СССР)

Т - 38

  Англичане построили средний танк Д, прототип которого был создан в 1919 г под руководством Ф.Джонсона. Его детище двигалось в воде при помощи вращающихся гусениц. Аналогичные разработки велись и в Соединенных Штатах Уолтером Кристи в 1922 – 1927 годах. Но высшие чины американской армии не проявили особого интереса к его изобретению, и он продал проект японцам. Плавающим танком занимались и французы (они оборудовали «Рено FT» поплавками и гребным винтом), и поляки (проект WB – 10 профессора Л.Эбермана) в 1926 году. Но все упомянутые машины были очень далеки от совершенства и в серию не пошли.
Наконец в 1929 году на берегах туманного Альбиона был построен разработанный фирмой «Виккерс-Армстронг» по-настоящему надежный плавающий танк. Эту модель и можно считать родоначальницей всех последующих машин такого класса. Назвали ее танк-амфибия Виккерс-Карден-Лойд типов А4Е11 и А4Е12. Плавал «Виккерс» засчет максимального облегчения веса , дополнительных баков, установленных под дном корпуса, и поплавков-надкрылков, прикрепленных над гусеницами. Двигатель и трансмиссия размещались в машине справа, а башня и рубка водителя были смещены влево. Винт приводился в движение валом от коробки передач. Повороты на плаву обеспечивались рулем. И тем не менее на ряду с достоинствами (плавучестью и хорошей подвижностью) первый образец был не лишен недостатка: военные сразу же отметили слабость бронирования и вооружения, ненадежность подвески ходовой части. Поэтому машина скорее могла быть использована как разведчик, но для боевых действий она не годилась.

  Советский легкий плавающий танк Т-38.


Боевая масса – 3,3 т.
Экипаж – 2 чел.
Вооружение – 7,62 мм пулемет.
Бронирование – лоб корпуса 9 мм, борт 9 мм, башня 9 мм.
Двигатель – карбюраторный ГАЗ-АА, 40 л.с.
Скорость: на суше – 40 км/ч, по воде – 6 км/ч.
Запас хода по шоссе – 200 км.

ПЛАВАЮЩИЕ ТАНКИ ("Виккерс-Карден-Лойд А4Е11").

   Конструкторы, создавая танки, с самого начала думали и о том, что неплохо было бы заставить машины плавать и тем самым быстро форсировать с их помощью водные рубежи.

  Когда танковые соединения начали одерживать в сражениях первые победы, стало совершенно ясно, что атакующие войска, пересекая водные преграды, очень нуждаются в броневой поддержке.

  Существуют три возможности «научить» танк плавать: за счет водоизмещения его корпуса (по существу – танк-корабль), с помощью внешних навесных понтонов и используя раздвижные (похожие на гармошку) экраны.

  Первыми высадить морской танковый десант планировали англичане: они хотели таким образом за год до окончания войны обойти правый фланг немецкого фронта, упиравшийся в берег Северного моря. Но только в октябре 1918-го года британские военные специалисты попытались опробовать тяжелые танки MkIX, снабженные цилиндрическими понтонами, в …Темзе. Машины предполагалось вести на буксире за судном. Тогда же инженеры изучали возможности автономного передвижения танков с помощью гребного винта или перемотки гусениц.

   В нашей стране в 1919 – 1920 годах на Ижорском заводе в Петрограде был разработан проект плавающего танка под девизом «Теплоход АМ».

  А первую плавающую броневую машину  построили все-таки англичане…

 
 Английский танк-амфибия "Виккерс-Карден-Лойд А4Е11".

Боевая масса – 2,9 т.

Экипаж – 2 чел.

 Вооружение – 7,7 мм пулемет.

 Бронирование – лоб корпуса 9 мм, борт 7 мм, башня 9 мм.

Двигатель – карбюраторный «Медоус», 56 л.с.

Скорость: на суше – 64 км/ч,  по воде – 9,6 км/ч.

Запас хода по шоссе – 260 км.

БМП – 2.

  Дальнейшим развитием концепции боевой машины пехоты стала БМП-2. Машина получила более просторную башню с новой пушкой, способной вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям (угол подъема орудия увеличен до 74°). 

  Пушка стабилизирована в двух плоскостях наведения, поэтому прицельный огонь можно вести на ходу и автоматический огонь в двух режимах: малым темпом – 200-300 выстрелов в минуту, или большим – 550 выстрелов в минуту.

  По общей компоновке корпуса БМП-2 сходна со своей предшественницей. В носовой части корпуса справа находится моторно-трансмиссионное отделение, слева - отделение управления и отделены друг от друга тепло- и звукоизоляционной перегородкой. В отделении управления находятся рабочие места механика водителя и стрелка.

Боевое отделение размещено в средней части корпуса и в башне. Из пушки могут вести огонь как наводчик, так и командир машины. Десантное отделение занимает кормовую часть. По сравнению с БМП-1 оно уменьшено и рассчитано на 6 человек. Для посадки и высадки десанта служат два люка в крыше и две двери в корме корпуса. В бортах имеются шаровые установки – две пулеметные и пять автоматных. 

   Машина оборудована термодымовой аппаратурой и шестью дымовыми гранатометами. Основой защиты экипажа и оборудования машины служит круговое бронирование герметичного корпуса. Наличие мощного двигателя позволяет машине уверенно двигаться по песку, заболоченной местности, глубокому снегу и в других тяжелых дорожных условиях. В условиях пересеченной местности она может преодолевать подъемы до 36°, двигаться по склонам крутизной  30°, преодолевать стенки высотой до 0,7 м и рвы шириной до 2,5 м. Пользуясь теми же гусеницами, машина плывет со скоростью 7 км/час.

Техническая характеристика:

Боевой вес БМП-2  - 14 тонн.

Удельное давление на грунт – 0,62 кг/см2

 Двигатель - V-образный шестицилиндровый дизель мощностью 300 л.с.

Вооружение : скорострельная пушка калибра 30 мм и спаренный с ней пулемет ПКТ калибра 7,62 мм. В машине имеется новый противотанковый комплекс, который в отличие от установленного на БМП-1 может действовать не только с машины, но и с грунта.

Экипаж – 3 чел.

Длина – 6,74 м. 

Максимальная скорость – 65 км/час

При желании можно заказать модель на подставке (в международном масштабе 1:35) для своей коллекции, для офиса или для подарка настоящему мужчине.

E-mail:  sad_laboratory@yahoo.com

Средний танк Т – 28.

   В самом начале 30-х годов перед советскими танкостроителями была поставлена задача сконструировать и наладить серийный выпуск среднего танка с мощным пушечно-пулеметным вооружением, который мог бы преодолевать противотанковые рвы и совершать рейды по тылам противника.

   Уже в 1932 году на вооружении Красной Армии появилась такая машина – средний танк дальнего действия Т-28, созданный под руководством конструктора Н.В. Цейца.

  Броня его в 60 мм (после войны в Финляндии – 80 мм) надежно защищала экипаж из шести человек от пуль крупнокалиберных пулеметов и осколков снарядов. Танк весил 32 т, имел дизельный двигатель 500 л.с. – самый мощный в мире в то время, Вооружение размещалось в трех башнях.  В центральной – короткоствольная пушка калибра 76 мм (новинка по тем временам).

   После 1939 года устанавливали и длинноствольное орудие. Пушек такой мощи ни у кого в то время на танках не было и это выводило его на первое место в мире по огневой мощи. Два пулемета – один спаренный с пушкой, второй – в кормовой нише. Имелась турель для установки одного пулемета на главной бащне. Еще два пулемета устанавливались в двух специальных башнях справа и слева от центральной.

 

  Корпус длиной более 7 м и надежная ходовая часть позволяли машине легко преодолевать противотанковые рвы и другие инженерные заграждения. Этих машин было выпущено около 600 штук.

Танки Т-28 хорошо проявили себя в 1939 г во время штурма линии Маннергейма в Финляндии, считавшейся неприступной и в боях начального периода  Великой Отечественной войны.

При желании можно заказать модель на подставке (в международном масштабе 1:35 или 1:10) для своей коллекции, для офиса или для подарка настоящему мужчине.

E-mail:  sad_laboratory@yahoo.com

Отличный курс обучения для новичков  (БЛОГИ)

Развитие модели Т-34.

  Эта выдающаяся по конструкции машина стала родоначальницей нескольких поколений советских средних танков, вызвала много подражаний за рубежом. Создателями Т-34 были известные наши конструкторы М.И. Кошкин, А.А. Морозов, Н.А. Кучеренко.

 Серийное производство новых танков развернул в 1940 году один из харьковских заводов. К моменту нападения фашистской Германии заводу удалось выпустить 1225 машин, из которых 967 находились непосредственно в приграничных военных округах, и большая часть из них досталась противнику в качестве трофеев…


С началом боевых действий предприятия оборонной промышленности, в том числе и танковой, были эвакуированы на восток. Уже в 1942 году из 24 668 построенных у нас танков 66,1 % составляли «тридцатьчетверки».
Базовая модель была модернизирована уже зимой 1942-1943 года, и такие машины уже принимали участие в Сталинградском сражении. К началу контрнаступления советских войск в их распоряжении было около 900 танков, среди которых немалую долю составляли Т-34.
Достойными наследниками Т-34 стали еще более совершенные машины послевоенных лет.

  
                                                             Т-34 (1940 г).
Боевая масса – 26,5 тонн, Экипаж – 4 чел. Вооружение – 76,2 мм пушка и два 7,62 мм пулемета.
Мощность двигателя – 500 л.с. Число передач – 4. Удельное давление на грунт – 0,65 кгс/ см2. Максимальная скорость – 55 км/час. Наибольший запас хода – 370 км. Особенности конструкции – дизельный двигатель, пружинная подвеска опорных катков, ствол пушки длиной 30 калибров. Часть танков имела опорные катки без резиновых бандажей.

                                                           Т-34 (1941-1942 гг).
Основные параметры – как у предшественника. Во второй половине 1941 года машина получила новую литую башню, радиостанцию двусторонней связи, пушку со стволом 41 калибр, новые гусеницы.

                                                              Т-34 (1942 - 1943 гг).
Боевая масса – 31 тонна, Экипаж – 4 чел. Вооружение – 76,2 мм пушка и два 7,62 мм пулемета.
Мощность двигателя – 500 л.с. Число передач – 5. Удельное давление на грунт – 0,83 кгс/ см2. Максимальная скорость – 55 км/час. Наибольший запас хода – 300 км. Особенности конструкции – увеличена толщина брони, установлены три цилиндрических дополнительных топливных бака. Опорные катки литые, башня с командирской башенкой.

                                                           Т-34-85 (1943 - 1944 гг).
Боевая масса – 32 тонны, Экипаж – 5 чел. Вооружение – 85 мм пушка и два 7,62 мм пулемета.
Мощность двигателя – 500 л.с. Число передач – 5. Удельное давление на грунт – 0,85 кгс/ см2. Максимальная скорость – 55 км/час. Наибольший запас хода – 420 км. Особенности конструкции –башня с командирской башенкой, экипаж пополнился стрелком-радистом.

                                                                     Т-44 (1945 г).
Боевая масса – 31,5 тонны, Экипаж – 4 чел. Вооружение – 85 мм пушка и два 7,62 мм пулемета.
Мощность двигателя – 520 л.с. Число передач – 5. Удельное давление на грунт – 0,83 кгс/ см2. Максимальная скорость – 50 км/час. Наибольший запас хода – 235 км. Переходная модель сочетавшая вооружение предшественника с новым корпусом и ходовой частью. Особенности конструкции – поперечное расположение двигателя, планетарный механизм поворота, торсионная подвеска опорных катков.

                                                                     Т-54 (1946 г).
Боевая масса – 36 тонн, Экипаж – 4 чел. Вооружение – 100 мм пушка и два 7,62 мм пулемета, один зенитный 12,7 мм пулемет.
Мощность двигателя – 520 л.с. Число передач – 5. Удельное давление на грунт – 0,83 кгс/ см2. Максимальная скорость – 50 км/час. Наибольший запас хода – 440 км. Модификации Т-54, Т-54А, Т-54Б различались формой башни, оборузованием, конструкцией опорных катков. После ряда усовершенствований машина стала называться Т-55 и получила более мощный (580 л.с.) двигатель.

                                                                   Т-62 (1961 - 1975 гг).
Боевая масса – 37 тонн, Экипаж – 4 чел. Вооружение – 115 мм пушка и два (7,62 мм и 12,7 мм) пулемета.
Мощность двигателя – 580 л.с. Удельное давление на грунт – 0,75 кгс/ см2. Максимальная скорость – 50 км/час. Наибольший запас хода – 450 км. Особенности конструкции – система стабилизации пушки в двух плоскостях, резинометаллические шарниры гусениц, торсионная подвеска катков.

                                                                        Т-72 (1973 - 2001 гг).
Боевая масса – 41 тонна, Экипаж – 3 чел. Вооружение – 125 мм пушка и два (7,62 мм и 12,7 мм) пулемета.
Мощность двигателя – 780 л.с. Удельное давление на грунт – 0,83 кгс/ см2. Максимальная скорость – 60 км/час. Наибольший запас хода – 480 км. Особенности конструкции – многотопливный дизель, автомат заряжания пушки, система стабилизации пушки в двух плоскостях, резинометаллические гусеницы.